Lic. Rigoberto González M. / Analista Económico del Centro Retail de Panamá.
COSTOS LOGÍSTICOS
Según una encuesta de la Federación de Cámaras de Comercio de Centroamérica (Fecamco), las empresas de Panamá y Centroamérica están sufriendo el aumento de los costos logísticos en sus importaciones. Según la encuesta, un 92% de las empresas dijeron haber sufrido aumentos en los costos logísticos durante el primer semestre del año. La encuesta se efectuó entre el 20 de julio y el 16 de agosto a 1,018 empresarios. Las preguntas fueron elaboradas por las cámaras de comercio de Centroamérica sobre ventas, empleo, incrementos de costo de importaciones y clima de negocios.
Hay un alza mundial en los costos de fletes, producto de un desabastecimiento de contenedores, un tema primordialmente en la costa asiática, lo que está provocando aumento en costos y se suma a la escasez de algunos productos. No se ve a corto plazo una mejoría en los costos de fletes y esto puede generar presión en los precios.
Las empresas de la región están abordando esta situación de tres maneras: Tratando de ser más eficientes, solicitando a los gobiernos reducciones en los costos de impuestos de importación y dialogando con las navieras para que ajusten el precio de los fletes.
Los especialistas señalan que mejorar la seguridad, simplificar los trámites para realizar negocios, agilizar el proceso de vacunación y ampliar las líneas de financiamiento para pequeñas y medianas empresas deben ser acciones prioritarias para los gobiernos de la región en aras de la reactivación económica.
ESTRATEGIA LOGÍSTICA 2020 – 2030
En un escrito anterior destacábamos la posición de la Cámara de Comercio, Industria y Agricultura de Panamá (CCIAP) que proponía elevar la Secretaría Logística adscribiéndola a un ministerio pertinente que le diera la estructura necesaria. Además, el gremio destacó que desde el sector privado se daría la continuidad y seguimiento a la Estrategia Logística Nacional 2030, pero para ser eficaces se necesitaba que el gobierno fortaleciera el Gabinete Logístico.
Al parecer se ha dado todo lo contrario y al igual que en el tema de la reactivación económica no hay consensos entre el sector gubernamental y el sector privado ya que los empresarios denuncian que el Gabinete Logístico fue desactivado y ahora el sector siente que no tiene voz ni voto para defender sus estrategias. El sector logístico dice sentirse excluido por el gobierno y que su plan de estrategias se vea afectado, así como su aporte económico al país.
Por su parte, el Consejo Empresarial Logístico (Coel), manifiesta que Panamá cuenta con una estrategia logística 2020-2030 que hizo el CAF y el BID, quienes identificaron cuales eran las fortalezas y debilidades en Panamá y lo que se tenía que hacer era una hoja de ruta. No obstante, no se le ha dado la relevancia a esa estrategia donde opera una Secretaría Logística, la cual está adscrita a un Gabinete Logístico que está inoperante en este momento.
El COEL señala que el sector privado y público tienen que trabajar en conjunto para poder aportar y apoyar al crecimiento logístico del país y por ende a la economía. Sin embargo, eso no se está logrando porque el sector privado no tiene voz ni voto. Agregó que se requiere retomar el concepto original de la estrategia logística y una mejor comunicación entre sector público y privado en un Gabinete Logístico participativo.
PLATAFORMA LOGÍSTICA NACIONAL
El Centro Nacional de Competitividad expresó que los estudios y los principales indicadores dejan en evidencia que nuestra plataforma logística es buena y está entre las mejores de la región de Latinoamérica, pero esto no es suficiente.
Los países han de aprovechar las oportunidades para desarrollarse y crecer, razón por la que Panamá no puede dilatar acciones y/o decisiones que se deben tomar en torno a su eficiencia y productividad. Es por ello por lo que se debe trabajar en los desafíos como: mantener la competitividad del sector; simplificar y agilizar trámites; disminuir costos de transporte interno; consolidar el desarrollo del clúster logístico, incrementar la productividad; y reglas simples, firmes e iguales para todos.
El organismo agrega que existen oportunidades para el sector: proveer logística de valor agregado, fortalecer y aprovechar la integración regional, lograr mayor relevancia en la cadena de valor (a través del «nearshoring»), impulsar el comercio digital, y fortalecer al país como centro de distribución de la región.
Panamá, 13 de octubre de 2020
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